『兰博基尼Reventón内饰』

　　等等，在所有的航空伪装下面，这仍然是一部兰博基尼，也就是说在紧张崎岖的路面上，我们从未达到转速的极限，除了第一和第二挡。至于200英里/小时的速度，简直无与伦比。这里的赛道有2公里的直道，我想即使一部F-22在这一距离上也无法达到如此非常态的速度。

『兰博基尼Reventón飞机式的仪表盘』

　　对不起，有些夸大事实。兰博基尼已经将Murciélago LP640这部车中巨兽交给位于Sant’Agata总部的设计室Centro Stile的天才们，让他们“压缩DNA”、“超越极限”、“制造有史以来最伟大的汽车”。现在我们则高兴的做着20个拥有者都不可能做到的——享受它。

● 请让它留在赛道上

　　这一天的开始很糟糕，我们到达时正在下雨，赛道很滑，当时Marco开着一部日产350Z带我们来到熟悉的圈道内。接过车子的三个转弯后，我们就开到了草地上，车轴陷进了农田。Marco用笑容来伪装他的恐惧，但是我们都在想着同样的事情——感谢上帝它不是兰博基尼。

『比Murciélago V12的输出增加10马力至641马力』

　　在干燥赛道驾驶的几个小时后，Marco已经领先一圈了，我们也在他直道猛加速时听到了发动机转速巨大的轰鸣，但即使在闲谈中，他也没有用到四挡。尽管它是一部位于我们耳后的V12，我们喜欢它、感觉它，尽管比Murciélago V12的输出增加10马力至641马力，发动机仍然缺乏一些效果。如果你听过法拉利599 GTB Fiorano的呼啸，你就会知道我们期待的声音，但它却失去了这一点。

　　然后我们终于进到车子里面，挣扎着坐进碳纤维桶式浇铸座椅，坐在旁边的是工厂试驾员Mario Fazanetto，很显然非常担心。剪状车门沉闷的落下后我们便首次在一个……不完全是仪表板的物体前面对面了。那就像面对新型双层空中客车上的工具面板并期待落地的感觉。

　　Reventón的工具仪表盘是从一块铝中打磨而出，附着碳纤维表面，收纳着一套应付有图标的配置拨盘。其实“拨盘”并不准确，我们所说的是三个液晶显示，提供发动机的转速而非车子的速度。如果感觉太多，可以按一个开关开启类似的按键。对于我们来说，则专注于山羊皮外套的碳纤维方向盘和它后面的两个刀片般轻薄的碳纤维踏板。

● 他说，上路吧

　　那么我们便驾驶这辆车飞奔而去。

　　踩着油门的那只脚比神枪手警察还要紧张，前几个转弯就是转弯过度和错误起弯的一场混乱。但当我们经过第三个转弯并通过前面弄出的转弯痕迹时，Reventón活起来了。

『连轮毂都是碳纤维的！』

　　48气门6.5升双顶置凸轮轴V12发动机从外面听来也许有些犹豫，但在这里它愉悦的呼啸过你的耳朵，每个敏捷迅速、自动顺序手动变速箱的电子控制都抓挠着你的耳膜。比法拉利的超级变速箱少了一些猛烈，多了一些线性，兰博基尼的变速器按摩着发动机，在加挡时轰鸣过转速，减挡时轻鸣。

　　车子执着的抓紧地面，流畅夸张的转弯，然后像每个Lambo车主都想要的那样带着轰鸣冲出道路。但是Reventón并不是赛道车，它不是法拉利，更不是保时捷。外部看来它是一个雕塑品，在内部，一旦坐进车子踏上赛道，便能证明它能够突显的性能。

　　在外面的公路上，我们简要的发现Reventón也不是一部公路车。它太宽太低，乘驾感过于粗糙。这款兰博基尼用它的潜能嘲弄你，当你在穿越意大利乡村时，经历离散的眼光、怪异的村民和异常好奇的执法者们。然后你便想要快些回家，将它擦洗一番后停入温控车库或更好是艺术馆内。

● 墙上的一部新款保时捷

　　我们返回赛道时看到一小群人围在门外，其中一个可能是海报公司的那个人，他希望08款兰博基尼Reventón还能像其前代车型Miura和Countach那样在全球青年人眼中成为一款不朽的车型。

　　兰博基尼再次做到了吗？它给了世界另一个奇迹吗？海报公司的人说，“是的！”随着如释重负的一声感叹后，我们也有了这种相同的想法。

　　一向最珍贵、最昂贵以及最强劲的兰博基尼在等待着我们。

『兰博基尼Reventón外观』

　　你看，140万美元的兰博基尼Reventón从来没有出现过，除了2007年法兰克福车展展台上的塑料车型；除了那个名片上印着“首席试驾师Giorgio Sanna”的家伙外，它也从未被任何人驾驶过。直至今天。

● 编织梦想的一天

　　当我们年轻时，总是在卧室墙上挂上超级跑车的海报，我们一直孕育着两个坚毅的梦想：成为飞行员或是有一天能够驾驶兰博基尼。今天，我们将二者同时实现。

『赛道中飞驰的兰博基尼Reventón』

　　我们位于意大利的一条赛道上，一个运输人员取来了一部2008款兰博基尼Reventón，并由一群技术人员陪同着，规模就像阿塞拜疆的军队，只是他们穿着更漂亮的制服。

　　我们很紧张，而且事出有因。这是一部兰博基尼为那些认为Murciélago LP640有一些保守、有一些顺服、动力有一些柔和的人所制造的车子。非常自然，全世界也仅有20个人想念这一点，而且他们每个人都已经支付了几乎和塞拉利昂国民生产总值相等数额的一大笔钱来拥有一部Reventón以实现他的梦想。

『兰博基尼Reventón尾部造型』

　　我们看见一部亮绿色Murciélago停在赛场车库的旁边，以其奇异的健康颜色吸引了人们的视线，但这只是一个圈套。后面出来的是一个棱角分明的尾部，就像是一个巨资拍摄的电影的维系部分。它是一个线条、角度和皱折的几何混杂，有着花岗岩和颜色和质地，它吸收光线而并不反射光线。

● 战争的制造者

　　单纯闪亮的颜色吸引眼球首先是因为它不可思议。车子应该闪耀、发光、并令人兴奋，但这是一部黑色的喷气式战斗机，能够在不经意间从边缘冲出，就像一枚小型炸弹般从沟槽右边窜出50,000英尺。就像现代的喷气式战斗机一样，Reventón不是由金属制成的。兰博基尼克服了一切困难制造了碳纤维车身，然后使用一种称为Gray Barra的喷漆，它里面注入了一种类似钢铁材质的金属粒子。

『兰博基尼Reventón正面』

　　兰博基尼公司的一些人开始谈论轰炸机，或更明确的说是Reventón灵感起源的F-22A猛禽喷飞式战斗机。但是隐形战斗机目的是无形于雷达的，但Reventón却不能实现这个诡计。如果车子真的能够在211.3英里/小时的速度下无形的遁迹于警察的雷达枪下，那么即使是140万美元也是物有所值了。但要记住的是你会禁不住去看Reventón，这款兰博基尼对人的吸引力仅次于太空战车上穿着盔甲的骑士。

『兰博基尼Reventón后部』

　　尽管如此，Reventón还是在风洞中完成了飞行时间，并在其姊妹车型Murciélago已不再是光彩的皇后时悄然显现于世。没有车身扰流板的保护，但拥有空气动力底盘的武装、大型前部进气口、不对称的侧部外壳以及复杂的后部扰流器，Reventón像手术刀般割开了理论的气流。

● 纯正的兰博基尼血统

　　真正关键的是这一工程的整体性，不仅仅是外在姿态。车子不仅是为博得惊讶而制造，而是为了传递、实现和超越所有的期望。简言之，Reventón意图打消人们对意大利公司的纯正血统将会永远被奥迪家族的联姻所污染的质疑。这就是他们沿用著名斗牛名字（像所有兰博基尼一样）的原因：Reventón曾于1943年在墨西哥斗牛场上杀死了知名的斗牛士Felix Guzman。

『兰博基尼Reventón粗大的排气管』

　　如果一款兰博基尼不全意味着性能、兽性的加速、或是转弯时侧车窗的风景，那么潇洒的设计又意味着什么呢？今天我们找到了答案，除非他们不想要我们驾驶得太快。

法拉利California是一款极富创新性的跑车，它的设计理念汲取了法拉利历史上最伟大的车型之一 – 1957年问世的250 California车型的精神与情感，这款经典车型是一款为赛道而设计的极为优雅的敞篷跑车，问世以来不仅成为卓越运动风格和优异性能的象征，同时也是独特的尊贵性、精湛的制作工艺和完美无缺的精致风格的典范。

新推出的法拉利California完善了以高性能跑车为主的法拉利8缸车型系列。它还与12缸旗舰车型612 Scaglietti一起成为豪华旅行跑车（Grand Tourer）中的佼佼者。

法拉利California是一款具有赛车DNA的跑车。它拥有高度的创新性，即使是最富鉴赏力的客户也会为它感到惊喜，它提供了激动人心的驾驶乐趣、灵活多样的用途和出色的车内舒适性。

该车型只提供敞篷型号，带有一个可以折叠的硬车顶；可提供带有传统后搁板的两座版本和一种可供一至两名后排乘客乘坐的2+版本。

根据法拉利的传统，这款新车提供了大量创新性装备。除了可折叠的硬车顶和前面提到的具有独创性的2+概念以外，它还提供了：新型直喷V8发动机、7速变速箱 – 方向盘上带有F1换挡拨片并配备了新型双离合器、新型悬挂系统（前悬挂为双叉形臂结构，后悬挂为多连杆结构）、新一代F1-Trac牵引力控制系统以及作为标准装备的带有CCM（碳-陶瓷材料）制动盘的Brembo制动系统（当前的所有法拉利车型都配备了具有优异性能的CCM制动盘）。

via: http://www.ferrari.cn/california.php

via: http://www.bentleymotors.com/models/continental_series_51/

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